אוטושלי

הבטיחות בצי הרכב הישראלי

ניתוח רמות האבזור הבטיחותי של כל 4,166,629 כלי הרכב הפרטיים והמסחריים הפעילים בישראל, לפי מרשם משרד התחבורה.

אתר עצמאי. אינו אתר רשמי של משרד התחבורה ואינו מהווה ייעוץ. הנתונים נשלפו ממאגר הנתונים הפתוחים ב-data.gov.il ב-22.8.2026.
4,166,629
כלי רכב פעילים במרשם
45%
מהם בעלי דירוג בטיחות
2,294,807
ללא דירוג כלל
400,108
ברמה 6 ומעלה

ההתפלגות המלאה

מבין 1,871,822 כלי הרכב שיש להם דירוג, זו החלוקה לפי רמה. המסומנים בירוק הם רמה 4 ומעלה.

רמה 1722,305
רמה 2382,485
רמה 3170,634
רמה 4101,124
רמה 595,166
רמה 6168,927
רמה 7193,541
רמה 837,640
רמה 1 היא הקבוצה הגדולה ביותר בפער עצום — 722,305 כלי רכב, יותר מכל רמות 4–8 יחד. יותר ממחצית הצי (55%) אינו מדורג כלל, בעיקר רכבים ישנים מלפני שהדירוג הונהג.

המהפכה קרתה ב-2021–2024

תרשים עמודות של שיעור הרכבים החדשים ברמת בטיחות 4 ומעלה לפי שנת ייצור: אפס אחוז בשנים 2016 עד 2020, ואז 6 אחוזים ב-2021, 18 ב-2022, 29 ב-2023 ו-49 אחוזים ב-2024.
עד 2020 כמעט אף רכב חדש לא הגיע לרמה 4. תוך ארבע שנים — כמעט מחצית.

הדירוג הממוצע לפי שנת ייצור, ולצדו שיעור הרכבים שהגיעו לרמה 4 ומעלה:

שנת ייצוררכבים במרשםדירוג ממוצעברמה 4 ומעלה
2016249,0831.150%
2017253,0151.130%
2018246,2881.160%
2019240,3631.230%
2020206,8201.380%
2021282,8341.786%
2022262,9542.4018%
2023267,3982.9029%
2024273,2643.7249%
עד 2020 — אפס. ולא «כמעט אפס»: מבין רבע מיליון רכבי 2020, כמעט אף אחד לא הגיע לרמה 4. ב-2024 כמעט מחצית מהרכבים החדשים שם. הדירוג הממוצע יותר מהוכפל בארבע שנים.
ומה זה אומר לבעלי רכב: אם הרכב שלכם מ-2021 ומעלה — יש סיכוי אמיתי שהוא ברמה 4+. אם הוא מ-2020 ומטה — כמעט בוודאות לא. אבל זה לא אומר דבר על ההנחה בביטוח החובה: היא תלויה בשתי מערכות התרעה שהרמה אינה סופרת. מה זה אומר על ביטוח החובה ←

הדגמים שמגיעים לרמות 7–8

מתוך מדגם של רכבים משנת 2020 ומעלה שדורגו ברמה 7 או 8, אלה הדגמים שהופיעו הכי הרבה פעמים:

#דגםיצרןרמה
1KONA HYBRIDיונדאי קוריאה8
2EX5גילי סין8
3STARRAY EM-Iגילי סין8
4ZEEKR Xזיקר8
5JAECOO7 PHEVג'אקו סין7
6S05דיפאל סין8
7TIGGO8PRO PHEVצ'רי סין7
8G6אקספנג סין7
9DEEPAL S07דיפאל סין8
10SEAL Uבי ווי די7
11IONIQ5יונדאי קוריאה8
12ZEEKR 7Xזיקר8
סייג על הטבלה הזו: היא מבוססת על מדגם של עד 8,000 רשומות לכל רמה, ולא על ספירה מלאה. הדירוג בין הדגמים תקף בתוך המדגם ואינו בהכרח משקף את סדר הכמויות בצי כולו. הרמות עצמן מדויקות — הן נלקחו מהמרשם.
הרשימה נשלטת כמעט כולה על ידי יצרנים סיניים וקוריאניים, ורובה חשמלית או היברידית. זה עקבי עם המגמה בטבלה הקודמת: הדגמים שנכנסו לשוק הישראלי בגל 2021–2024 הם אלה שנושאים את חבילות הבטיחות המלאות.

שאלות נפוצות

כמה כלי רכב בישראל מדורגים ברמת אבזור בטיחותי?
1,871,822 כלי רכב מדורגים, מתוך 4,166,629 כלי רכב פעילים במרשם. היתר — 2,294,807 — אינם מדורגים כלל.

מה קרה בבטיחות הרכב בישראל ב-2021–2024?
שיעור הרכבים החדשים שמגיעים לרמה 4 ומעלה קפץ מאפס בשנות הייצור 2016–2020 ל-49% בשנת הייצור 2024. זו הזזה של הצי כולו בתוך ארבע שנים, והיא נובעת מכך שמערכות שהיו תוספת הפכו לתקן.

כמה רכבים נמצאים ברמה 6 ומעלה?
400,108 כלי רכב. לשם השוואה, רמה 1 לבדה מונה 722,305 כלי רכב — הקבוצה הגדולה ביותר בסולם, ובעיקר רכבים ישנים יותר.

למה יותר ממחצית הרכבים מופיעים בלי דירוג?
הדירוג נרשם רק לכלי רכב שנקלטו אחרי שהונהג. 2,294,807 מתוך 4,166,629 — כ-55% — אינם מדורגים, ורובם ישנים. אין להסיק מכך שהם פחות בטוחים; פשוט אין לגביהם רישום.

מקור הנתונים: מרשם מספרי רישוי של כלי רכב פרטיים ומסחריים — משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מפורסם כנתונים פתוחים ב-data.gov.il ברישיון פתוח. נשלף 22.8.2026. המרשם כולל רכבים פרטיים משנת ייצור 1996 ומעלה ומסחריים עד 3.5 טון משנת 1998 ומעלה.

שיטה: הספירות בוצעו דרך ה-API הרשמי, בשאילתות מנייה בלבד. הניתוח והפרשנות הם שלנו; הנתונים הגולמיים הם של משרד התחבורה.

עמודי ניתוח נוספים: סוגי דלק · קבוצות זיהום · צבעים ובעלות